Новый разбор аккумуляторных элементов в 7 электромобилях показал, что Tesla по-прежнему доминирует в аккумуляторных батареях для электромобилей.
Рынок электромобилей набирает обороты, и многие автопроизводители начинают использовать аккумуляторы аналогичного химического состава.
Несколько производителей аккумуляторных элементов становятся лидерами, например, Panasonic, LG Chem, Samsung SDI и CATL.
Тем не менее, автопроизводители вносят свой вклад в разработку конкретных химикатов для своих автомобилей, в результате чего автопроизводители часто используют разные варианты.
UBS решило изъять ячейки у Tesla и ее поставщиков, а также у Volkswagen, General Motors, Toyota, BMW и других.
Они пришли к выводу, что Tesla по-прежнему лидирует, И становится все ближе к совершенству:
«В то время как Tesla продолжает лидировать с лучшей технологией трансмиссии в целом, - писали аналитики в октябрьской заметке, - снижение стоимости аккумуляторных элементов на данный момент незначительно и в будущем будет зависеть от новой запатентованной конструкции элементов».
Компания Tesla недавно представила новую запатентованную аккумуляторную батарею 4680, которая намного больше, чем та, которая используется в настоящее время в отрасли.
У больших ячеек есть проблемы с температурой, но Тесла решила это, решив сделать конструкцию ячеек без стола.
Tesla 4680 не попадет в автомобили до следующего года, начиная с модели Y, произведенной на Tesla Gigafactory в Берлине.
UBS считает, что Volkswagen уступает Tesla по аккумуляторным элементам:
«Tesla, вероятно, останется эталоном стоимости и технологий еще несколько лет, а Volkswagen - самым быстрым последователем в глобальном масштабе. Его обещанные инвестиции в электромобиль на сумму 33 млрд евро за 5-летний период до сих пор не имеют себе равных».
Volkswagen имеет соглашения о поставках аккумуляторных элементов с несколькими ранее упомянутыми производителями аккумуляторов, но он также идет глубже, чем большинство других автопроизводителей, в области аккумуляторов с инвестициями и совместными предприятиями с NorthVolt и QuantumScape .
Все они стремятся снизить затраты при одновременном повышении производительности своих аккумуляторных элементов.
