Cybertruck Tesla может быть агрессивным.
КИБЕРПАНК. Этим словом Илон Маск назвал свой разорванный брутальный пикап, который, честно говоря, совершенно не походил на все, чего можно было ожидать. Прошлой осенью Cybertruck потряс автомобильный мир и вызвал совершенно иной дух, чем элегантные седаны и внедорожники Tesla. Это тоже вызвало сильные эмоции. Многие думали, что он выглядел специально для убийства водно-болотных угодий и стрижки пешеходов. (Другие просто думали, что это круто.) Посмотрите еще раз, и вы увидите что-то другое. Если все сделано правильно, Cybertruck может стать самым зеленым транспортным средством Tesla. После того, как на прошлой неделе началась эра частных космических полетов, Маск мог, благодаря скалистой архитектуре этого клиновидного зверя, представить первый в мире футуристический автомобиль.
Уже более десяти лет Tesla выходит за рамки как производительности, так и устойчивости. Если компания хочет сохранить свои позиции лидера в области охраны окружающей среды, Cybertruck - идеальный автомобиль для реализации этих амбиций. Это потому, что, хотя электрификация является мощным инструментом сокращения выбросов CO2, это не последний шаг на пути к декарбонизации автомобильной промышленности.
В пересчете на цифры выбросы электромобиля на милю примерно на 25 процентов ниже, чем у бензинового автомобиля с современным сочетанием электрических ресурсов. Они намного лучше работают в регионах с низкоуглеродным энергопотреблением, таких как Калифорния. По сегодняшним меркам неповоротливый, но сверхмощный Cybertruck по-прежнему чрезвычайно эффективен, особенно в эксплуатации. Но с точки зрения жизненного цикла Tesla может добиться большего.
Cybertruck представляет собой прекрасную возможность для внедрения новых технологий, устраняющих остаточные выбросы при производстве автомобилей. Мировая автомобильная промышленность потребляет 81 процент мирового производства каучука, 23 процента алюминия, 13 процентов стали и 6 процентов пластика. Tesla хорошо осведомлена об этой проблеме, и это одна из причин, по которой компания приложила все усилия, чтобы обеспечить свою гигафабрику возобновляемой энергией.
Но, хотя батареи помогают снизить совокупные выбросы, они существенно увеличивают производственные выбросы. «Электрификация - это победа с экологической точки зрения», - сказал Эрик Хэннон, партнер McKinsey в автомобильной отрасли. «Но со скидкой такой автомобиль, как Cybertruck, вероятно, будет производить примерно в три раза больше производственных выбросов, чем сопоставимый автомобиль», как Ford F-150.
Эти производственные выбросы - это не мелочь. Если люди собираются сохранить свои автомобили, а также сохранить благоприятный климат, производственные выбросы должны резко сократиться. Самый очевидный способ добиться этого - проектировать автомобили, которые будут частью так называемой экономики замкнутого цикла, когда продукты используются повторно и перерабатываются, а не выбрасываются. На Всемирном экономическом форуме мы называем эту концепцию круговой машиной. Моя роль состоит в том, чтобы работать с автомобильной цепочкой поставок, поставщиками услуг мобильности и политиками, чтобы сделать круговые автомобили реальностью.
Производство автомобилей круглого сечения становится все более важным вопросом для политиков и регулирующих органов, особенно в Европейском Союзе. Создание автомобилей, которые, по сути, можно перерабатывать бесконечно, - это большие возможности.
Грубый и прочный дизайн Cybertruck идеально подходит для эффективного повторного использования. Те же элементы, которые сделают его дешевым в производстве, также могут облегчить его разборку в конце срока службы.
Частично изношенные батареи можно использовать для вторичного использования. Поскольку непостоянные источники энергии, такие как ветер и солнце, продолжают падать в цене и составляют большую долю в мировом энергоснабжении, использованные автомобильные батареи могут играть важную роль в поддержании включенного света. А продажа этой дорогой аккумуляторной батареи может помочь владельцам электромобилей окупить часть своих вложений.
При правильной конструкции многие компоненты можно будет повторно использовать после осмотра и, возможно, небольшого ремонта. Другие элементы могут быть переработаны и снова переработаны в автомобильные компоненты. Это было бы большим улучшением сегодняшней системы. Когда сегодня большинство автомобилей отправляют на свалку, они измельчаются и измельчаются. В результате этого процесса высококачественная сталь загрязняется медью и другими элементами, что означает, что ее можно переработать только в сталь более низкого качества. Если бы вы могли открыть Cybertruck, как устрицу, вытащить аккумулятор, отсортировать внутренности и отправить раковину обратно в печь, большая часть автомобиля могла бы быть переработана. Tesla могла создавать потоки относительно чистых материалов одинакового качества, идеально подходящие для вторичной переработки.
Все это указывает на то, что транспортное средство не только лучше с экологической точки зрения, но и является более выгодным долгосрочным вложением, чем современные автомобили, поскольку в конце срока службы у него больше полезных свойств.
«Может ли круговой Cybertruck быть еще более экологически безопасным? Конечно." - говорит Фехми Юксель, которая помогла McKinsey провести анализ замкнутости. «Но, используя экологически чистую энергию, перерабатывая материалы по окончании срока службы и делая такие вещи, как удаление краски (удивительно большой источник выбросов), Cybertruck может в конечном итоге стать в 4 раза эффективнее, чем его аналоги пикапов - даже более эффективно, чем легкий японский гибрид». (Конечно, «киберкар» размером не с боевой танк подойдет еще лучше.)
Уже есть несколько дразнящих намеков на то, что Маск думал в этом направлении. Cybertruck построен из той же нержавеющей стали, что и SpaceX Starship Маска. Там решение выбрать нержавеющую сталь вместо современных композитов было совершенно нелогичным. Но Маск привел ряд причин, по которым это имело смысл: стоимость, отличные термические свойства и возможность вторичной переработки. Когда Starship высадит людей «на Марс, вы можете разрезать эту сталь, вы можете сварить ее, вы можете изменить ее. Нет проблем ... Это, конечно, здорово ... честно говоря, я влюблен в сталь, - размышлял Маск на мероприятии по запуску Starship.
Несомненно, есть дополнительные способы снизить производственные выбросы: увеличение срока службы автомобиля, более высокая заполняемость и экономичный дизайн. Но анализ инициативы Circular Cars Initiative от McKinsey, которая будет обнародована на этой неделе, показывает, как сочетание кругового производства и возобновляемых источников энергии может превратить даже такого монстра, как Cybertruck, в автомобиль, который производит меньше парниковых газов, чем Toyota Prius. Так что, Илону Маску есть чем похвастаться.
Будем ждать вместе других, интересных новостей. С вами была команда Тесла Сервис Украина и до новых встреч!
