Мы впервые за долгое время наблюдаем прототип Tesla Cybertruck, так как электрический пикап только что был замечен в его новом доме в Gigafactory Texas.
Мы впервые за долгое время наблюдаем прототип Tesla Cybertruck, так как электрический пикап только что был замечен в его новом доме в Gigafactory Texas.
Tesla представила Cybertruck еще в 2019 году и имела только один известный прототип электрического пикапа.
В течение нескольких месяцев после презентации прототип был замечен лишь в нескольких редких случаях.
Генеральный директор Илон Маск был замечен за рулем автомобиля в ресторан в Лос-Анджелесе .
Он также показал прототип Джею Лено в начале 2020 года .
Он был показан в Музее Петерсена в июне 2020 года и на Дне батареи Tesla в сентябре, но это все.
Мы не видели прототип Cybertruck более 6 месяцев, и за это время Tesla предположительно доработала дизайн, прежде чем запустить автомобиль в производство.
Теперь прототип Tesla Cybertruck был замечен на Gigafactory Texas в Остине:
На первый взгляд, нет видимой разницы с оригинальным дизайном, и это вполне может быть тот же прототип, который был показан ранее.
Ранее Маск говорил о том, что Tesla обновила дизайн Cybertruck. Он упомянул, что автопроизводитель обновил адаптивную пневматическую подвеску Cybertruck . Они также говорили о том, чтобы сделать грузовик меньше, но Маск отказался от этого плана после проверки конструкции в мае 2020 года.
В то время как автопроизводитель отказался от планов по выпуску меньшего по размеру Cybertruck, ожидаются некоторые изменения в конструкции и размерах.
Обновленная версия Cybertruck был первым должен быть открыт в конце прошлого года , но было отложено.
В прошлом месяце Маск сказал, что он, вероятно, будет представлен в следующем квартале (апрель-июнь), и когда его спросили, чего ожидать от обновления, он сказал, что «никаких ручек» не будет .
У этого прототипа, обнаруженного на Gigafactory Texas, есть дверные ручки, и, опять же, это, вероятно, не окончательный дизайн.
Генеральный директор сказал, что теперь Tesla сосредоточена на своем плане по запуску Cybertruck в производство, что будет происходить на Gigafactory Texas.
Cybertruck был не единственным важным посетителем на строительной площадке, поскольку Маск также прибыл в Остин вчера, согласно его самолетному слежению.
У Tesla с включенным автопилотом вероятность аварии в 10 раз ниже, чем у обычного автомобиля: вот данные
Илон Маск утверждает, что вероятность аварии Tesla с включенным автопилотом в 10 раз ниже, чем у среднего автомобиля.
Вот данные, на которых он основывает это утверждение.
С 2018 года Tesla пытается создать эталон для повышения безопасности автопилота, выпуская ежеквартальный отчет, в котором сравнивается количество миль за аварию на автопилоте и без автопилота.
Сегодня Tesla опубликовала отчет о безопасности за первый квартал 2021 года (с января по март):
«В первом квартале мы зарегистрировали одну аварию на каждые 4,19 миллиона миль пробега, в которых водители использовали автопилот. Для тех, кто ездит без автопилота, но с нашими активными функциями безопасности, мы зарегистрировали одну аварию на каждые 2,05 миллиона миль пробега. Для тех, кто ездит без автопилота и без наших активных средств безопасности, мы зарегистрировали одну аварию на каждые 978 тысяч миль пробега. Для сравнения, последние данные NHTSA показывают, что в Соединенных Штатах автомобильные аварии происходят каждые 484 000 миль ».
Делясь отчетом, генеральный директор Илон Маск заявил, что данные показывают, что вождение с активным автопилотом дает вам почти в 10 раз меньше шансов попасть в аварию, чем в «среднем автомобиле»:
Но это не лучший способ взглянуть на эти данные из-за того, как автопилот используется в автомобилях Tesla.
В большинстве автомобилей Tesla, оснащенных версией автопилота (от 1.0 до 3.0), функции автопилота в основном используются для движения по шоссе, и такое же различие не проводится для «среднего транспортного средства», которое основано на общих данных о ДТП NHTSA в НАС.
Аварии чаще происходят на городских дорогах и неразделенных дорогах, чем на шоссе.
Вместо этого лучше сравнить данные с той же метрикой за тот же период прошлого года, чтобы учесть погодные и сезонные условия:
Илон Маск утверждает, что Tesla, попавшая в аварию со смертельным исходом, когда никто не сидел за рулем, не была на автопилоте
Илон Маск утверждает, что Tesla Model S, попавшая в аварию со смертельным исходом, когда никто не сидел за рулем в Техасе в эти выходные, не использовалась автопилотом.
Ситуация крайне странная.
Tesla Model S пропустила поворот, ударилась о дерево и загорелась, в результате чего двое людей внутри были мертвы.
Странно то, что полиция сказала, что не думаю, что кто-то был на водительском сиденье, так как кто-то был найден на переднем пассажирском сиденье, а другой - на заднем.
Кроме того, член семьи владельца Tesla сказал, что он прыгнул на заднее сиденье при запуске двигателя.
Как мы уже отмечали, местные СМИ представили аварию как аварию автономного транспортного средства, но у Tesla сейчас нет автономного транспортного средства на дороге - только автомобили с функциями помощи водителю.
Теперь генеральный директор Илон Маск говорит, что Tesla получила «журналы данных» с автомобиля, и утверждает, что автомобиль не работал даже на автопилоте - основном наборе функций помощи водителю автопроизводителя:
Маск сослался на автопилот, требующий полос движения для базовой версии, но это не всегда так.
Но авария действительно произошла в очень жилом районе, где автопилот не предназначен для использования:
Исполняющий обязанности генерального совета Tesla Алан Прескотт перешел в стартап Lidar Luminar. За три года автопроизводитель прошел через четыре общих совета.
Нечасто можно увидеть, как опытный адвокат по бракоразводным процессам становится ведущим корпоративным юристом в крупной компании, но на самом деле это был очень успешный шаг.
Марон возглавил компанию почти пять лет, стал самым долгим правящим советником Теслы и взял на себя роль, выходившую за рамки обязанностей большинства общих советников.
Но он ушел в начале 2019 года, и у Tesla возникли проблемы с его заменой.
В январе 2019 года Tesla наняла Дэйна Бутсвинкаса, который был сторонним советником автопроизводителя .
Бутсвинкас просуществовал всего около месяца и был заменен Джонатаном Чангом , восьмилетним ветераном юридической команды Tesla в то время.
Затем Чанг покинул Tesla в конце 2019 года и его заменил Алан Прескотт, который в течение последних двух лет был помощником, а затем заместителем генерального юрисконсульта, а также директором по регуляторным вопросам.
Прескотт был назначен исполняющим обязанности главного юрисконсульта и корпоративным секретарем, фактически став главным юристом Tesla.
Теперь Прескотт обновил свой профиль LInkedIn, чтобы объявить, что он покидает Tesla, чтобы стать главным юридическим директором Luminar, стартапа Lidar.
Тесла пока публично не объявил, кто его заменит.
Тот факт, что главный юрист Tesla уходит, чтобы присоединиться к стартапу Lidar, также примечателен, поскольку главный юрисконсульт тесно сотрудничал с Маском, который часто говорил, что технология была преувеличена, и описывал ее как отвлекающий маневр для достижения полной способности управлять автомобилем. .
Озабоченность, похоже, была связана с тем, что Tesla использует камеры вокруг своих автомобилей, что может быть проблемой безопасности, в зависимости от того, как автопроизводитель собирает с них данные.
Tesla обещает хранить все данные, которые она будет собирать в Китае, на местном уровне из-за опасений по поводу сбора данных и даже шпионажа.
Озабоченность, похоже, была связана с тем, что Tesla использует камеры вокруг своих автомобилей, что может быть проблемой безопасности, в зависимости от того, как автопроизводитель собирает с них данные.
Для военных довольно стандартно иметь такие опасения, но история в китайских СМИ в конечном итоге превратилась в более общую озабоченность по поводу сбора данных Tesla.
Генеральный директор Илон Маск даже прокомментировал эту историю, заявив очевидное: «Tesla не использует камеры своих автомобилей, чтобы шпионить за Китаем.
«Если бы Tesla использовала свои автомобили для ведения шпионской деятельности в Китае или где-либо еще, нас бы остановили ... У нас есть сильный стимул сохранять конфиденциальность», - сказал он.
Эта история сохранялась в течение следующих нескольких недель, и теперь Тао Линь, глобальный вице-президент Tesla, также прокомментировал ситуацию.
На форуме за круглым столом, организованном Национальной комиссией по развитию и реформам, специалистом по экономическому планированию Китая, исполнительный директор Tesla заявил, что автопроизводитель будет хранить все данные, собранные в Китае, локально (через Global Times ):
«Во вторник руководитель Tesla попытался развеять недавние опасения по поводу безопасности данных в его популярных электромобилях, подтвердив, что все данные, собранные в Китае, будут размещаться и храниться в Китае».
Одной из основных проблем было использование Tesla камеры, обращенной к кабине, но руководитель компании повторил, что устройство еще не было активировано в Китае.
Там, где он был включен, водители могут по своему усмотрению делиться видеоклипами с камеры на Tesla или нет, чтобы помочь автопроизводителю в его усилиях по разработке беспилотных автомобилей.
Tesla также использует камеру в качестве системы мониторинга водителей в своей программе Full Self-Driving Beta, но программа еще не распространяется на Китай.
Tesla Model 3, модифицированная UP, выиграла гонку против Porsche Taycan Turbo S. Tesla Model 3, модифицированная Unplugged Performance (UP), выиграла гонку на All Japan EV Grand Prix против Porsche Taycan Turbo S.
Tesla Model 3, модифицированная UP, выиграла гонку против Porsche Taycan Turbo S.
Tesla Model 3, модифицированная Unplugged Performance (UP), выиграла гонку на All Japan EV Grand Prix против Porsche Taycan Turbo S.
В довершение всего, самый мощный электрический Porsche был на полулёгких шинах.
All Japan EV Grand Prix пытается способствовать электрификации, выставляя одни из лучших электромобилей в мире друг против друга в условиях соревновательной гонки.
В основном соревнуются автомобили Tesla, но на мероприятии на Fuji Speedway в эти выходные также участвовал Taycan Turbo S.
Автомобиль с электрическими характеристиками может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,9 секунды, и Porsche продемонстрировал, что он обладает значительной повторяемой мощностью для электромобиля, что делает его жизнеспособным в гоночной ситуации.
Team Taisan x UP, победители последнего сезона All Japan EV Grand Prix, также соревновались, но с Tesla Model 3, модифицированной Unplugged Performance.
Porsche Taycan фактически прошел самый быстрый круг дня с небольшим отрывом от Unplugged Performance Model 3, но Tesla в целом обошла Taycan на целую минуту.
Таким образом, команда Taisan в Model 3 оказалась более последовательной, чем команда в Porsche Taycan.
Unplugged - это компания, занимающаяся модификацией и настройкой производительности Tesla. Вы можете подумать, чем был AMG для Mercedes-Benz до того, как их приобрел немецкий автопроизводитель.
Об этом стали сообщать различные сетевые источники.
Об этом стали сообщать различные сетевые источники.
Согласно опубликованным данным, американская корпорация Tesla ведёт переговоры с представителями японского автопроизводителя Toyota о заключении партнёрского соглашения. Сообщается, что возможное сотрудничество будет вестись в сфере создания платформы для компактного полностью электрического кроссовера.
Предполагается, что в рамках партнёрства компания Toyota предоставит Tesla платформу для электромобилей, а американцы в свою очередь «поделятся» с японцами частью платформы электронного управления и программного обеспечения. Это может означать, что в ближайшие несколько лет под маркой одной или другой компании в продаже появится недорогой компактный кроссовер.
Стоит отметить, что подобные слухи появились сразу после того, как Volkswagen объявил о своём намерении превзойти Tesla по продажам электромобилей в ближайшие пять лет. Напомним, в начале года было объявлено о выпуске кроссовера Toyota RAV4 с полностью электрической силовой установкой производства Tesla, так что, новое соглашение станет продолжением сотрудничества между двумя компаниями.
Tesla установила абсолютный рекорд продаж, реализовав за три последних месяца 180 тысяч электромобилей и почти достигнув таком образом целевого показателя в 500 тысяч машин в год.
Tesla установила новый рекорд
Как вы помните, в конце 2020 года компания Tesla установила абсолютный рекорд продаж, реализовав за три последних месяца 180 тысяч электромобилей и почти достигнув таком образом целевого показателя в 500 тысяч машин в год. При этом в начале года у компании в последнее время традиционно наблюдался небольшой спад, так что повторения рекорда в первом квартале от Tesla никто не ожидал. А зря.
По результатам трех первых месяцев 2021 года компания реализовала 185 тысяч электромобилей и произвела 180 тысяч машин. Успех предопределил рост производства на автозаводе в Шанхае.
В компании подчеркнули высокий интерес к рестайлинговым моделям S и X, но призналась, что ни одной из этих машин пока поставлено не было. Зато клиенты получили две тысячи дорестайлинговых автомобилей. Таким образом, из 185 тысяч примерно 183 пришлось только на седан Tesla Model 3 и электрический кроссовер Model Y.
Для сравнения, в первом квартале 2020 года Tesla продала только 88 тысяч машин. Таким образом рост продаж по сравнению с прошлом годом составил 110%. С учетом скорого начала производства рестайлинговых моделей S и X, можно ожидать, что квартальная реализация легко превысит 200 тысяч штук.
До конца года наращивание производственных мощностей в Шанхае продолжится. К тому же летом заработает строящаяся фабрика под Берлином. Таким образом мы можем рассчитывать, что нынешний рекорд до конца года будет еще не раз побит.
Совместное предприятие FAW-Volkswagen в Китае хочет выкупить у своего главного конкурента Tesla «зелёные кредиты» на батарейные машины.
О том, что совместное предприятие FAW-Volkswagen в Китае хочет выкупить у своего главного конкурента Tesla «зелёные кредиты» на батарейные машины, сообщает Reuters. Причём международное информагентство ссылается сразу на три источника, знакомых с ситуацией.
Эта сделка в очередной раз подтверждает, что немцы серьезно подошли к идее стать лидерами на рынке электрокаров. Инвесторы это стремление поддерживают: акции автопроизводителя успели резко вырасти в цене.
При этом на китайском и других региональных ранках пока ещё главенствуют модели Volkswagen с традиционными моторами. В Китае работает система «зелёных кредитов» - стимул для автопроизводителей выпускать более экологичные машины.
Компании, выпускающие электрокары, чувствуют себя здесь лучше всего: они могут продавать свои квоты тем, у кого с экологичностью есть проблемы.
Та же Tesla неплохо зарабатывает на таких сделках. Речь идёт о сотнях миллионов долларов. Комментировать информацию о возможной сделке стороны не стали. Сколько именно «зелёных кредитов» хотят купить немцы, не сообщается.
Один кредит оценивается в 3 тысячи юаней (это выше предыдущих ценников). В планах Volkswagen на текущий год выпустить пять электрокаров семейства ID на своих производственных мощностях в КНР.
Китайская компания BAK представила на местной выставке батарей новые аккумуляторы стандарта 4680
Емкость элемента питания компании BAK составляет 25 ампер-часа.
Китайская компания BAK представила на местной выставке батарей новые аккумуляторы стандарта 4680. Такие же осенью презентовала Tesla. Американцы до сих пор разрабатывают технологию массового производства своих элементов питания, а китайцы намерены начать серийный выпуск уже в следующем году, пишет издание Itdcw.com.
4680 – это на самом деле указание размера цилиндрической батареи, где первые две цифры указывают на диаметр, а две вторые – на длину в миллиметрах. Какая именно при этом используется «химия» в аккумуляторах BAK не сообщается.
Емкость одного аккумулятора составляет 25 ампер-часа при стандартном для литий-ионных элементов питания напряжении примерно в 3,6 вольта. Для сравнения, компактные «пальчиковые» аккумуляторы типразмера 18650 (аналогичные применяются в Tesla Model S и Model X) производства той же BAK вмещают 3 ампер-часа. К слову последний ноль в их названии означает не длину в 650 миллиметров (она всего 65 мм), а просто цилиндрическую форму.
Еще одной особенностью новых аккумуляторов BAK является их стойкость к самонагреванию. Это важно при быстрой зарядке током высокой мощности. Так, китайцы уверяют, что батарею электромобиля с их аккумуляторами можно будет заряжать до 80% примерно за 15 минут.
У BAK уже есть опыт создания относительно крупных цилиндрических аккумуляторов. Так, компания уже сейчас выпускает элементы питания типразмеров 32105 и 32140.
Tesla должна представить обновленную версию своего Cybertruck, и сегодня Илон Маск решил дать небольшой тизер: «Ручки не будет».
Tesla должна представить обновленную версию своего Cybertruck, и сегодня Илон Маск решил дать небольшой тизер: «Ручки не будет».
Автопроизводитель представил Cybertruck в ноябре 2019 года, но не ожидалось, что автомобиль поступит в производство до конца 2021 года.
За последний год с момента открытия и до начала производства Tesla модернизировала электрический пикап.
В отличие от большинства автопроизводителей, которые представляют концептуальные автомобили и более поздние серийные версии, которые сильно смягчены, Tesla стремится выводить на рынок серийные автомобили, которые очень похожи на их оригинальные концепции.
Тем не менее, автопроизводитель по-прежнему вносит усовершенствования и модификации на пути к производству, и Cybertruck не является исключением.
Генеральный директор Илон Маск ранее говорил об обновлении Tesla адаптивной пневматической подвески Cybertruck. Они также говорили о том, чтобы сделать грузовик меньше, но Маск отказался от этого плана после проверки конструкции в мае 2020 года.
В то время как автопроизводитель отказался от планов по выпуску меньшего по размеру Cybertruck, ожидаются некоторые изменения в конструкции и размерах.
Обновленная версия Cybertruck был первым должен быть открыт в конце прошлого года, но было отложено.
Ранее в этом месяце Маск сказал, что он, вероятно, будет представлен в следующем квартале.
Оригинальный прототип Cybertruck был оснащен теми же дверными ручками, что и оригинальная Model S:
Во время движения они остаются заподлицо с кузовом автомобиля, но они появляются, когда к нему приближается кто-то с ключом или если вы нажимаете на них, и автомобиль разблокируется.
Неясно, что Tesla планирует сделать вместо этого, но автопроизводитель работал над самооткрывающимися и закрывающимися дверями с момента появления Model X еще в 2015 году.
PepsiCo сообщает, что к концу года ожидает 15 полуэлектрических грузовиков Tesla, что позволит нам лучше понять план Tesla по производству и доставке электрического грузовика.
PepsiCo сообщает, что к концу года ожидает 15 полуэлектрических грузовиков Tesla, что позволит нам лучше понять план Tesla по производству и доставке электрического грузовика.
Программа Tesla Semi откладывалась несколько раз, но похоже, что автопроизводитель наконец готовится начать производство и поставки.
Прошлым летом генеральный директор Илон Маск сообщил сотрудникам в электронном письме, полученном Electrek, что «пора довести Tesla Semi до массового производства», не обновляя график.
Совсем недавно Tesla заявила, что электрический грузовик будет запущен в производство в этом году с некоторыми поставками клиентам.
Мы наблюдаем некоторые свидетельства того, что это действительно происходит с новыми прототипами Tesla Semi, которые были замечены впервые с тех пор, как первые два прототипа были представлены в 2017 году.
Неясно, каких объемов Tesla сможет достичь с помощью программы электрических грузовиков в этом году, но теперь мы получаем идею через проект с PepsiCo.
После запуска Tesla Semi в 2017 году PepsiCo разместила один из крупнейших заказов на Tesla Semi: 100 электрических грузовиков для добавления в свой парк.
Компания планировала использовать некоторые из этих грузовиков для проекта по превращению своего предприятия в Фрито-Лей Модесто, штат Калифорния, в предприятие с нулевым уровнем выбросов.
Сегодня PepsiCo опубликовала обновленную информацию о проекте:
«На сегодняшний день оборудование и инфраструктура, имеющиеся на площадке, включают около 60 тракторов, фургонов, грузовиков или вилочных погрузчиков, работающих на электричестве, литий-ионных технологиях или природном газе с возобновляемыми свойствами, а остальные 15 электрических тракторов, как ожидается, будут развернуты позже. в этом году. Инфраструктура для поддержки проекта включает соседнюю газовую станцию с возобновляемыми источниками энергии, а также навесы для автомобилей с солнечными батареями, хранилище аккумуляторов, системы зарядки грузовиков и станции зарядки электромобилей для сотрудников».
Эти «15 машин» - грузовики Tesla Semi, и компания подтвердила, что они ожидаются к концу года:
Ожидается, что к концу 2021 года парк автомобилей будет увеличен до 15 автомобилей Tesla Semis.
У Tesla много клиентов, которые разместили крупные депозиты для резервирования своих электрических грузовиков, но им не сообщили четких сроков поставок.
При запуске Tesla Semi в 2017 году автопроизводитель заявил, что серийные версии электрического грузовика, представляющего собой грузовик класса 8 с грузоподъемностью 80 000 фунтов, будут иметь запас хода в 300 и 500 миль за 150 000 и 180 000 долларов соответственно.
Ожидается, что Tesla обновит спецификации Tesla Semi при представлении серийной версии, что может произойти в ближайшее время.
