Новини

image

Tesla рассказала, как часто загораются её электромобили

Компания Tesla опубликовала статистику возгораний собственных электромобилей с 2012 по 2020 год.

Компания Tesla опубликовала статистику возгораний собственных электромобилей с 2012 по 2020 год. Оказалось, что транспортные средства марки подвержены пожару каждые 330 миллионов километров.

По данным Tesla, в период с 2012 по 2020 годы на каждые 330 миллионов километров пути среди всех моделей происходило одно возгорание электрокара компании. Среди причин пожара специалисты американской корпорации назвали неисправность электронного оборудования, поджоги, а также иные ситуации, не связанные с технической конструкцией электрокаров.

Согласно экспертизе Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) и Министерства транспорта США подобная статистика более чем в 10 раз превышает средний показатель возгораний среди автомобилей с ДВС. Классические транспортные средства загораются каждые 30 миллионов километров. По мнению специалистов, такой показатель может быть связан с тем, что большинство электрокаров Tesla гораздо моложе, чем большинство автомобилей в стране.

В то же время Tesla обнародовала статистику возгораний за 2012-2019 годы. За тот период электрокары компания загорались примерно каждые 282 миллиона километров. В связи с этим представители марки заявили, что надежность электромобилей со временем улучшается.

 

В 2019 году в Сети опубликовали видеозапись, на которой Tesla Model S самопроизвольно загорелся на парковке. На кадрах видно, как из-под автомобиля сначала идет дым, потом лифтбек взрывается и начинает гореть. 



Дізнатись більше
image

Китайская сеть «оттопталась» на автомобилях Tesla и заподозрила в шпионаже.

Как определить надежность «умных» автомобилей? Обеспечивают ли они конфиденциальность данных? В чьих руках они находятся?

Правозащитники не только «оттоптались» на автомобиле Tesla, но, возможно, наступили на больные мозоли разработки «умных» автомобилей. Как определить надежность «умных» автомобилей? Обеспечивают ли они конфиденциальность данных? В чьих руках они находятся? Если обращать внимание только на пиар, невозможно добиться серьезного системного прогресса в отрасли, а сфера потребления заплатит еще более высокую цену. Чтобы решить эту проблему, вся отрасль должна преодолеть барьер, иначе «тормоза отрасли» не сработают, говорится в репортаже китайского телеканала CCTV.

Публикация стала реакцией на скандал, когда владелица автомобиля Tesla забралась на крышу автомобиля этой марки на автовыставке в Шанхае — таким образом она решила привлечь внимание к проблеме неисправности систем автомобилей, игнорируемой компанией. Первоначально компания отказывалась признавать за собой какую-либо ответственность, однако затем пообещала разобраться в ситуации. Пользователи социальной сети Sina Weibo поделились своим мнением касательно данной ситуации.

«Я, наконец, понял суть. Все автомобили-электромобили представляют собой хранилище электронных данных. Где эти данные хранятся? Проблемы с работой компьютера возникают всегда, так же как и наши офисные компьютеры часто выходят из строя, как быть в таких ситуациях? Это фундаментальный вопрос, который имеет жизненно важное значение для общественной безопасности, защиты потребителей и развития предпринимательства всего общества в будущем», — заявил пользователь «Жасмин в стакане».

Другой пользователь отметил, что проблема безопасности автомобилей Tesla — это прежде всего вопрос безопасности человеческих жизней. Неважно, это американская компания или какая другая, нужно выяснить проблему и дать решение потребителям.

«Базы данных автомобилей иностранных марок — за границей, и государство не имеет полномочий контролировать и управлять ими. Что, если пользователи возят с собой немного личных вещей во время движения машины, в то время как автомобили собирают все виды информации для внутренней разведки?» — задался вопросом еще один пользователь Об этом сообщает "Рамблер".

Очень многие комментаторы уверены, что прежде всего все инструменты отслеживания, встроенные в автомобили Tesla, нужны для слежки, но никак не для улучшения безопасности машины, как об этом заявляется производителем.

«Соединённые Штаты — это мошенник и вор, а американские компании — это инструмент для проникновения в китайские секреты и нанесения вреда китайскому народу. Наиболее характерными инструментами являются Apple и Tesla», — считает пользователь «Применение технологии биометрической идентификации по отпечатку пальца».

Пользователи сошлись во мнении, что все данные иностранных компаний должны подлежать внутреннему надзору на территории Китая, поскольку ежедневно десятки тысяч автомобилей Tesla собирают данные в дороге.

При этом Tesla отказывается предоставлять файлы данных из соображений из соображений конфиденциальности. Это само по себе неправильно и подозрительно, а также требует вмешательства государства.

 

«Tesla должна открыть исходный код своего системного кода и обратиться за профессиональным анализом, чтобы выяснить, проблема ли это в автомобиле или в водителе» 



Дізнатись більше
image

Tesla создает новую команду для ускорения использования новых материалов в своих продуктах

Tesla создает новую команду для ускорения использования новых материалов в своих продуктах и ​​процессах.

 

Tesla создает новую команду для ускорения использования новых материалов в своих продуктах и ​​процессах.

 

Этот новый шаг направлен на то, чтобы извлечь выгоду из давнего внимания Tesla к новым наукам о материалах.

За последние пять лет Илон Маск подтолкнул Tesla и SpaceX к увеличению инвестиций в материаловедение.

 

Благодаря своей философии «первого принципа» Маск был привлечен к изменению дизайна материалов для решения проблем.

Electrek эксклюзивно сообщил о том , что Чарльз Кюеманн нанял эксперта Apple по сплавам, который возглавил разработку материалов в обеих его компаниях одновременно.

Позже мы также сообщили, что Кюеманн создал новую межфирменную группу инженеров материалов в Tesla и SpaceX для разработки новых передовых материалов.

Команда была сосредоточена на создании новых сплавов для своей продукции, таких как новый алюминиевый сплав для литья более крупных деталей в автомобилях Tesla или новые сплавы из нержавеющей стали для космического корабля SpaceX и экзоскелета Tesla Cybertruck.

Теперь мы узнали, что Tesla создает новую команду по применению материалов, чтобы помочь быстрее интегрировать эти новые материалы.

Дэвид Нельсон, который руководил разработкой приводных систем в Tesla, был назначен ответственным за создание новой команды.

 

Он написал в LinkedIn :

 

«Я перешел от руководства проектированием двигателей и коробок передач к новой должности в команде инженеров материалов в Tesla. Идея состоит в том, чтобы ускорить внедрение новых материалов и процессов, помогая преодолеть разрыв между материаловедением и проектированием деталей ».

 

Инженер говорит, что хочет нанять инженеров-проектировщиков, чтобы собрать команду:

«Это новая команда, которую я создаю с нуля! Это шанс заниматься передовыми разработками с участием ученых-материаловедов и дизайнеров продукции мирового уровня. Если вы талантливый инженер-конструктор, ознакомьтесь с этим объявлением о вакансии и подайте заявку ».

В списке вакансий Tesla описывает новую команду по применению материалов:

 

«Цель группы по применению материалов - ускорить внедрение новых материалов и процессов в Tesla. Наша цель - работать над проблемами, которые вносят поэтапные изменения в оптимальное пространство дизайна. Как инженер-конструктор в команде вы преодолеете разрыв между материаловедением и проектированием деталей. Это может означать много разных вещей в зависимости от материала или процесса. В любой день вы можете разработать прототип инструментария для изготовления пробных деталей, работать с поставщиками над совершенствованием процесса, выполнить большие исследования пространства дизайна, чтобы увидеть, как новый материал влияет на массу и стоимость, или поработать в лаборатории, чтобы определить характеристики детали или системы. ”

В служебных обязанностях Tesla дает понять, что новая команда будет поддерживать разработчиков деталей в принятии новых материалов:

 

Встречайтесь с инженерами по материалам, чтобы понять сильные и слабые стороны предлагаемых материалов или процессов и их влияние на конструкцию деталей.

Встречайтесь с владельцами деталей в проектных группах, чтобы понять требования к проектированию их деталей.

Создавайте модели, чтобы продемонстрировать возможные преимущества нового материала или процесса.

Создание 3D и 2D САПР для прототипов деталей и / или инструментов

Исходные детали и инструменты прототипа

Разработка планов тестирования прототипов и помощь в выполнении тестов и сборе данных

Сообщите о результатах руководству с рекомендациями по дальнейшим действиям.

Работайте с командами по проектированию, тестированию, поиску поставщиков, управлению программами и финансам для перевода новых материалов и процессов в производство.

Одним из основных примеров использования Tesla новых материалов является экзоскелет Cybertruck, который будет использовать тот же или аналогичный сплав, что и Starship SpaceX, который сам по себе все еще находится в стадии разработки. 

Маск так прокомментировал это прошлым летом:

 

«Мы быстро меняем компоненты сплава и методы формования, поэтому традиционные названия, такие как 304L, станут скорее приближением».

 

 

Генеральный директор подтвердил, что новый сплав также будет использоваться в новом электрическом пикапе, который выйдет на рынок в конце этого или в начале следующего года.



Дізнатись більше
image

Tesla снова увеличивает цены на Model 3 и Model Y, теперь они начинаются с 39000 долларов.

Цены на Tesla Model 3 и Model Y в 2021 году росли на американских горках, а теперь они снова выросли в новом обновлении.

Tesla снова увеличивает цены на Model 3 и Model Y, теперь они начинаются с 39000 долларов.

Цены на Tesla Model 3 и Model Y в 2021 году росли на американских горках, а теперь они снова выросли в новом обновлении.

 

Самая дешевая Tesla сейчас стоит от 39 000 долларов.

Мы годами отслеживали изменения цен в модельном ряду Tesla, и цены часто колебались, но это не похоже на то, что происходит в 2021 году.

Tesla, похоже, применяет новый подход к меньшим, но более частым изменениям цен.

В феврале Tesla внесла несколько изменений в цены на Model 3 и Model Y , в основном снизившись, снова в начале марта,  а затем  повысила цены на Model 3 в конце марта .

 

Ранее в этом месяце автопроизводитель снова выросли цены по модели 3 и модель Y линейки.

Теперь, несколько недель спустя, Tesla снова обновляет цены с повсеместным повышением.

 

Цены на Tesla Model 3

Цены на Model 3 Standard Range Plus и Model 3 Long Range AWD повысились еще на 500 долларов.

 

Более дорогая Model 3 Performance осталась по той же цене.

Вот все цены на разные версии Model 3:

 

Tesla Model 3 Standard Range Plus: цена выросла с 38 490 до 38 990 долларов

Tesla Model 3 Long Range AWD: цена выросла с 47 490 до 47 990 долларов

Tesla Model 3 Performance: цена осталась прежней - 56 990 долларов

Изменение цены на 500 долларов может показаться не таким уж большим, но теперь они увеличились после пятого изменения цены в этом году.

Модель 3 Standard Range Plus, самый дешевый автомобиль Tesla, теперь получил повышение цены на 2000 долларов с минимума в 37000 долларов в феврале.

Цены на Tesla Model Y

Tesla теперь продает только 2 версии Model Y после прекращения выпуска версии Standard Range всего через несколько недель после ее запуска.

Только модель Y Long Range выросла в цене.

Вот все изменения цен на Модель Y:

 

Tesla Model Y Long Range AWD: цена выросла с 50 490 до 50 990 долларов

 

Tesla Model Y Performance: цена осталась прежней - 60 990 долларов



Дізнатись більше
image

Со следующей недели вы не сможете покупать одно без другого.

Илон Маск объявил, что Tesla собирается объединить свои солнечные продукты, солнечные крыши и солнечные панели, а также будет выпускать домашний аккумулятор Powerwall.

Илон Маск объявил, что Tesla собирается объединить свои солнечные продукты, солнечные крыши и солнечные панели, а также будет выпускать домашний аккумулятор Powerwall.

 

Со следующей недели вы не сможете покупать одно без другого.

Powerwall стал чрезвычайно популярным.

 

Время ожидания увеличивалось, несмотря на все усилия Tesla по увеличению производства, и компания даже  увеличила цену на аккумулятор в два раза всего за несколько месяцев .

 

Было разумно ограничить способы покупки продукта, связав его с другими продуктами Tesla.

 

Теперь Tesla делает еще один шаг и делает все наоборот.

 

Генеральный директор Илон Маск сказал, что люди будут покупать солнечные батареи только с Powerwall:

 

«Со следующей недели Tesla Solar Panels & Solar Roof будет продаваться только как интегрированный продукт с батареей Tesla Powerwall».

 

Хотя люди все еще могли заказывать солнечные панели и солнечные крыши без Powerwall после изменения в прошлом месяце, теперь похоже, что изменение идет в обоих направлениях.

 

Tesla теперь хочет продавать свои продукты для дома только в комплекте с генерацией энергии (солнечная крыша и панели) и хранением энергии (Powerwall).

 

Обновление: Маск также добавил, что теперь солнечная энергия будет напрямую подаваться только на Powerwall:

 

 

«Солнечная энергия будет использоваться исключительно для Powerwall. Powerwall будет взаимодействовать только между счетчиком коммунальных услуг и главной панелью выключателя дома, что обеспечивает сверхпростую установку и бесперебойное резервное копирование всего дома во время отключения электросети ».



Дізнатись більше
image

Прототип Tesla Cybertruck замечен в новом доме Gigafactory Texas

Мы впервые за долгое время наблюдаем прототип Tesla Cybertruck, так как электрический пикап только что был замечен в его новом доме в Gigafactory Texas.

Мы впервые за долгое время наблюдаем прототип Tesla Cybertruck, так как электрический пикап только что был замечен в его новом доме в Gigafactory Texas.

 

Tesla представила Cybertruck еще в 2019 году и имела только один известный прототип электрического пикапа.

В течение нескольких месяцев после презентации прототип был замечен лишь в нескольких редких случаях.

Генеральный директор Илон Маск был замечен за рулем автомобиля в ресторан в Лос-Анджелесе .

Он также показал прототип Джею Лено в начале 2020 года .

Он был показан в Музее Петерсена в июне 2020 года и на Дне батареи Tesla в сентябре, но это все.

Мы не видели прототип Cybertruck более 6 месяцев, и за это время Tesla предположительно доработала дизайн, прежде чем запустить автомобиль в производство.

Теперь прототип Tesla Cybertruck был замечен на Gigafactory Texas в Остине:

 

На первый взгляд, нет видимой разницы с оригинальным дизайном, и это вполне может быть тот же прототип, который был показан ранее.

Ранее Маск говорил о том, что Tesla обновила дизайн Cybertruck. Он упомянул,  что автопроизводитель обновил адаптивную пневматическую подвеску Cybertruck . Они также говорили о том, чтобы сделать грузовик меньше, но  Маск отказался от этого плана  после проверки конструкции в мае 2020 года.

В то время как автопроизводитель отказался от планов по выпуску меньшего по размеру Cybertruck, ожидаются некоторые изменения в конструкции и размерах.

Обновленная версия Cybertruck был первым должен быть открыт в конце прошлого года , но было отложено.

В прошлом месяце  Маск сказал, что он, вероятно, будет представлен в следующем квартале (апрель-июнь), и когда его спросили, чего ожидать от обновления, он сказал, что «никаких ручек» не будет .

У этого прототипа, обнаруженного на Gigafactory Texas, есть дверные ручки, и, опять же, это, вероятно, не окончательный дизайн.

Генеральный директор сказал, что теперь Tesla сосредоточена на своем плане по запуску Cybertruck в производство, что будет происходить на Gigafactory Texas.

 

Cybertruck был не единственным важным посетителем на строительной площадке, поскольку Маск также прибыл в Остин вчера, согласно его самолетному слежению.



Дізнатись більше
image

Илон Маск утверждает, что вероятность аварии Tesla с включенным автопилотом в 10 раз ниже, чем у среднего автомобиля.

У Tesla с включенным автопилотом вероятность аварии в 10 раз ниже, чем у обычного автомобиля: вот данные

Илон Маск утверждает, что вероятность аварии Tesla с включенным автопилотом в 10 раз ниже, чем у среднего автомобиля.

Вот данные, на которых он основывает это утверждение.

 

С 2018 года Tesla пытается создать эталон для повышения безопасности автопилота, выпуская ежеквартальный отчет, в котором сравнивается количество миль за аварию на автопилоте и без автопилота.

Сегодня Tesla опубликовала отчет о безопасности за первый квартал 2021 года (с января по март):

«В первом квартале мы зарегистрировали одну аварию на каждые 4,19 миллиона миль пробега, в которых водители использовали автопилот. Для тех, кто ездит без автопилота, но с нашими активными функциями безопасности, мы зарегистрировали одну аварию на каждые 2,05 миллиона миль пробега. Для тех, кто ездит без автопилота и без наших активных средств безопасности, мы зарегистрировали одну аварию на каждые 978 тысяч миль пробега. Для сравнения, последние данные NHTSA показывают, что в Соединенных Штатах автомобильные аварии происходят каждые 484 000 миль ».

 

Делясь отчетом, генеральный директор Илон Маск заявил, что данные показывают, что вождение с активным автопилотом дает вам почти в 10 раз меньше шансов попасть в аварию, чем в «среднем автомобиле»:

 

Но это не лучший способ взглянуть на эти данные из-за того, как автопилот используется в автомобилях Tesla.

В большинстве автомобилей Tesla, оснащенных версией автопилота (от 1.0 до 3.0), функции автопилота в основном используются для движения по шоссе, и такое же различие не проводится для «среднего транспортного средства», которое основано на общих данных о ДТП NHTSA в НАС.

Аварии чаще происходят на городских дорогах и неразделенных дорогах, чем на шоссе.

Вместо этого лучше сравнить данные с той же метрикой за тот же период прошлого года, чтобы учесть погодные и сезонные условия:

 

  • Включен автопилот: это одна авария на каждые 4,19 миллиона миль пробега в первом квартале 2021 года, что на самом деле меньше, чем одна авария на каждые 4,68 миллиона миль в первом квартале 2020 года.
  • Автопилот отключен, но с активными функциями безопасности: это одна авария на каждые 2,05 миллиона миль пробега в первом квартале 2021 года, что является улучшением по сравнению с одной аварией на каждые 1,99 миллиона миль, пройденных в первом квартале 2020 года.
  • Автопилот отключен и без активных функций безопасности: это одна авария на каждые 978000 миль, пройденных в первом квартале 2021 года, что меньше, чем на каждые 1,42 миллиона миль, пройденных в первом квартале 2020 года.



Дізнатись більше
image

Ситуация крайне странная.

Илон Маск утверждает, что Tesla, попавшая в аварию со смертельным исходом, когда никто не сидел за рулем, не была на автопилоте

Илон Маск утверждает, что Tesla Model S, попавшая в аварию со смертельным исходом, когда никто не сидел за рулем в Техасе в эти выходные, не использовалась автопилотом.

Ситуация крайне странная.

 

Tesla Model S пропустила поворот, ударилась о дерево и загорелась, в результате чего двое людей внутри были мертвы.

Странно то, что полиция сказала, что не думаю, что кто-то был на водительском сиденье, так как кто-то был найден на переднем пассажирском сиденье, а другой - на заднем.

 

Кроме того, член семьи владельца Tesla сказал, что он прыгнул на заднее сиденье при запуске двигателя.

Как мы уже отмечали, местные СМИ представили аварию как аварию автономного транспортного средства, но у Tesla сейчас нет автономного транспортного средства на дороге - только автомобили с функциями помощи водителю.

 

 

Теперь генеральный директор Илон Маск говорит, что Tesla получила «журналы данных» с автомобиля, и утверждает, что автомобиль не работал даже на автопилоте - основном наборе функций помощи водителю автопроизводителя:

 

Маск сослался на автопилот, требующий полос движения для базовой версии, но это не всегда так.

 

Но авария действительно произошла в очень жилом районе, где автопилот не предназначен для использования:



Дізнатись більше
image

Tesla Алан Прескотт перешел в стартап Lidar Luminar

Исполняющий обязанности генерального совета Tesla Алан Прескотт перешел в стартап Lidar Luminar. За три года автопроизводитель прошел через четыре общих совета.

 

Нечасто можно увидеть, как опытный адвокат по бракоразводным процессам становится ведущим корпоративным юристом в крупной компании, но на самом деле это был очень успешный шаг.

Марон возглавил компанию почти пять лет, стал самым долгим правящим советником Теслы и взял на себя роль, выходившую за рамки обязанностей большинства общих советников.

Но он ушел в начале 2019 года, и у Tesla возникли проблемы с его заменой.

В январе 2019 года Tesla наняла Дэйна Бутсвинкаса, который был сторонним советником автопроизводителя .

Бутсвинкас просуществовал всего около месяца и был заменен Джонатаном Чангом , восьмилетним ветераном юридической команды Tesla в то время.

Затем Чанг покинул Tesla в конце 2019 года и его заменил Алан Прескотт, который в течение последних двух лет был помощником, а затем заместителем генерального юрисконсульта, а также директором по регуляторным вопросам.

Прескотт был назначен исполняющим обязанности главного юрисконсульта и корпоративным секретарем, фактически став главным юристом Tesla.

Теперь Прескотт обновил свой профиль LInkedIn, чтобы объявить, что он покидает Tesla, чтобы стать главным юридическим директором Luminar, стартапа Lidar.

Тесла пока публично не объявил, кто его заменит.

 

Тот факт, что главный юрист Tesla уходит, чтобы присоединиться к стартапу Lidar, также примечателен, поскольку главный юрисконсульт тесно сотрудничал с Маском, который часто говорил, что технология была преувеличена, и описывал ее как отвлекающий маневр для достижения полной способности управлять автомобилем. .



Дізнатись більше
image

Tesla обещает хранить все данные, которые она будет собирать в Китае, на местном уровне из-за опасений по поводу сбора данных и даже шпионажа.

Озабоченность, похоже, была связана с тем, что Tesla использует камеры вокруг своих автомобилей, что может быть проблемой безопасности, в зависимости от того, как автопроизводитель собирает с них данные.

Tesla обещает хранить все данные, которые она будет собирать в Китае, на местном уровне из-за опасений по поводу сбора данных и даже шпионажа.

Озабоченность, похоже, была связана с тем, что Tesla использует камеры вокруг своих автомобилей, что может быть проблемой безопасности, в зависимости от того, как автопроизводитель собирает с них данные.

 

Для военных довольно стандартно иметь такие опасения, но история в китайских СМИ в конечном итоге превратилась в более общую озабоченность по поводу сбора данных Tesla.

 

Генеральный директор Илон Маск даже прокомментировал эту историю, заявив очевидное: «Tesla не использует камеры своих автомобилей, чтобы шпионить за Китаем.

 

«Если бы Tesla использовала свои автомобили для ведения шпионской деятельности в Китае или где-либо еще, нас бы остановили ... У нас есть сильный стимул сохранять конфиденциальность», - сказал он.

 

Эта история сохранялась в течение следующих нескольких недель, и теперь Тао Линь, глобальный вице-президент Tesla, также прокомментировал ситуацию.

 

На форуме за круглым столом, организованном Национальной комиссией по развитию и реформам, специалистом по экономическому планированию Китая, исполнительный директор Tesla заявил, что автопроизводитель будет хранить все данные, собранные в Китае, локально (через Global Times ):

 

«Во вторник руководитель Tesla попытался развеять недавние опасения по поводу безопасности данных в его популярных электромобилях, подтвердив, что все данные, собранные в Китае, будут размещаться и храниться в Китае».

 

Одной из основных проблем было использование Tesla камеры, обращенной к кабине, но руководитель компании повторил, что устройство еще не было активировано в Китае.

 

Там, где он был включен, водители могут по своему усмотрению делиться видеоклипами с камеры на Tesla или нет, чтобы помочь автопроизводителю в его усилиях по разработке беспилотных автомобилей.

 

 

Tesla также использует камеру в качестве системы мониторинга водителей в своей программе Full Self-Driving Beta, но программа еще не распространяется на Китай.



Дізнатись більше
image

Tesla Model 3, модифицированная UP, выиграла гонку против Porsche Taycan Turbo S.

Tesla Model 3, модифицированная UP, выиграла гонку против Porsche Taycan Turbo S. Tesla Model 3, модифицированная Unplugged Performance (UP), выиграла гонку на All Japan EV Grand Prix против Porsche Taycan Turbo S.

Tesla Model 3, модифицированная UP, выиграла гонку против Porsche Taycan Turbo S.

Tesla Model 3, модифицированная Unplugged Performance (UP), выиграла гонку на All Japan EV Grand Prix против Porsche Taycan Turbo S.

В довершение всего, самый мощный электрический Porsche был на полулёгких шинах.

All Japan EV Grand Prix пытается способствовать электрификации, выставляя одни из лучших электромобилей в мире друг против друга в условиях соревновательной гонки.

В основном соревнуются автомобили Tesla, но на мероприятии на Fuji Speedway в эти выходные также участвовал Taycan Turbo S.

Автомобиль с электрическими характеристиками может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,9 секунды, и Porsche продемонстрировал, что он обладает значительной повторяемой мощностью для электромобиля, что делает его жизнеспособным в гоночной ситуации.

Team Taisan x UP, победители последнего сезона All Japan EV Grand Prix, также соревновались, но с Tesla Model 3, модифицированной Unplugged Performance.

Porsche Taycan фактически прошел самый быстрый круг дня с небольшим отрывом от Unplugged Performance Model 3, но Tesla в целом обошла Taycan на целую минуту.

Таким образом, команда Taisan в Model 3 оказалась более последовательной, чем команда в Porsche Taycan.

 

Unplugged - это компания, занимающаяся модификацией и настройкой производительности Tesla. Вы можете подумать, чем был AMG для Mercedes-Benz до того, как их приобрел немецкий автопроизводитель.



Дізнатись більше
image

Tesla ведёт переговоры с представителями японского автопроизводителя Toyota

Об этом стали сообщать различные сетевые источники.

 

Об этом стали сообщать различные сетевые источники.

 

Согласно опубликованным данным, американская корпорация Tesla ведёт переговоры с представителями японского автопроизводителя Toyota о заключении партнёрского соглашения. Сообщается, что возможное сотрудничество будет вестись в сфере создания платформы для компактного полностью электрического кроссовера.

 

Предполагается, что в рамках партнёрства компания Toyota предоставит Tesla платформу для электромобилей, а американцы в свою очередь «поделятся» с японцами частью платформы электронного управления и программного обеспечения. Это может означать, что в ближайшие несколько лет под маркой одной или другой компании в продаже появится недорогой компактный кроссовер.

 

Стоит отметить, что подобные слухи появились сразу после того, как Volkswagen объявил о своём намерении превзойти Tesla по продажам электромобилей в ближайшие пять лет. Напомним, в начале года было объявлено о выпуске кроссовера Toyota RAV4 с полностью электрической силовой установкой производства Tesla, так что, новое соглашение станет продолжением сотрудничества между двумя компаниями.

 

 



Дізнатись більше